Механизированный путевой инструмент

Несмотря на механизацию большей части железнодорожных работ необходимость применения ручного путевого инструмента остается неизменной для работ с крепежом и балластом. Конечно, этот тип оборудования, в свою очередь, также подвергается усовершенствованию и развитию. На сайте http://www.zaoportal.ru/ можно ознакомиться с современными разновидностями путевого инструмента.

Классификация оборудования

К механизированному путевому инструменту (МПИ) относится оборудование весом до 100кг. Все разновидности МПИ можно разделить по типу работы на бензиновые и электрические. По принципу действия выделяют:

• инструменты ударного типа
• инструменты вибрационного действия
• оборудование для резки
• шлифовальные инструменты

По назначению МПИ делятся на следующие группы:

• для работы с болтами (клеммными, закладными), а также гайками - используются путевые гаечные ключи, ударно-импульсные ключи, ручные торцевые ключи, электрошуруповерты;
• для сверления отверстий под шурупы и болты - применяется электрический сверлильный станок;
• для работы с рельсами - их резания, шлифовки (рельсорезочный станок с ножовочным полотном, или абразивным диском - для закаленных рельс);
• для подбивки шпал - применяются пневматические шпалоподбойки, электрическое вибрационное оборудование;
• для забивания костылей - часто используется переносная электропневматическая станция;
• для работы с камнем (материалом насыпи);
• для распиливания шпал - бензиновые пилы, электрический станок;
• для выбивания пробок из шпал - шпальный пробойник;
• для регулирования зазоров, разгонки путевых стыков - используется гидравлический путеразгонщик;
• для поднятия шпал - используется гидравлический ручной домкрат.

Большинство видов оборудование можно использовать вручную, некоторые инструменты и приборы устанавливаются и закрепляются на шпалах. Основным условием износостойкости оборудования является качество применяемой для изготовления стали.

Применение

Механизированный путевой инструмент применяется в первую очередь при строительстве железнодорожных путей и последующем поддержании текущего состояния, а также для проведения ремонтных работ в случаях возникновения неполадок или при плановой замене износившихся деталей.

При текущем уходе за железнодорожным полотном необходимо следить за состоянием насыпи, рельсо-шпальной решетки, всех крепежных элементов, а также устройств защищающих от заноса пути снегом и песком. Основная область применения МПИ - работы небольшого объема, где экономически невыгодно использование путевых машин, или требуется выполнение ручных операций.

---

Главная - Микросхемы - DOC - ЖКИ - Источники питания - Электромеханика - Интерфейсы - Программы - Применения - Статьи