Дизельные двигатели Cummins

По статистике двигатели Cummins стоят на каждом десятом автомобиле. Но тут следует учитывать, что не берутся в расчет корабли, электрические станции, железнодорожные локомотивы, горная промышленность, нефтепромысловые установки и другие сферы, где данная марка известна и распространена не меньше, чем в автомобильном деле.

Дизель Cummins в России

В России моторы Cummins массово устанавливаются на КамАЗы, автобусы ПАЗ, коммерческие грузовички марки Газель, Валдай, Соболь. Их можно встретить на китайских Фотонах и другой технике. Так же стационарные двигатели используются для привода электростанций «Электросила» как для основного, так и резервного электроснабжения.

На нашем сайте всегда можно найти ремни для двигателей Cummins всего семейства. Владельцам коммерческой автотехники, возможно, понадобятся запчасти Cummins ISF3.8. Так же представлены запчасти Cummins KTA19, распространенных в качестве приводов в установках электроснабжения.

Немного истории

Родословная бренда одна из старейших в мире — первые моторы под этой маркой появились еще в 1919 году. И сначала компания занималась повторением двигателя Дизеля с небольшими собственными улучшениями. И ориентировались сначала на сельскохозяйственного потребителя.

В 1930-е, когда в США наметился отказ от засилья паровой тяги на железной дороге, компания выпустила необыкновенно удачный двигатель серии Н, который стал самым массовым локомотивным агрегатом. С этого времени началось стремительное восхождение бренда. Вся продукция компании настолько стала популярной, что ее не брезговали даже ставить на представительские лимузины!

Еще один необыкновенный успех датируется 1950-ми, когда разработчики создали двигатель серии N, ставший самым массовым в мире тяжелого грузового автортранспорта. На сегодняшний день продукция фирмы широко представлена в 197 странах мира, а двигатели Cummins устанавливаются на машины самых различных марок. Основные производственные мощности расположены в США и Китае.

Особенности продукции

Дизели Cummins выпускаются в широком диапазоне мощностей. Все они характеризуются высокой надежностью, экономичностью и простотой.

В небольших моделях разработчики решили отказаться от ремонтных размеров. Что означает, что конструкция изначально ориентирована на агрегатный ремонт. Кроме того, в большинстве разработок отсутствует общий на цилиндры ТНВД. Его роль играют насос-форсунки на каждом цилиндре. Это несколько удорожает ремонт и стоимость узла, но благоприятно сказывается на экономичности и надежности — даже при выходе из строя одного цилиндра всегда есть возможность добраться своим ходом до сервиса.

---

---

Главная - Микросхемы - DOC - ЖКИ - Источники питания - Электромеханика - Интерфейсы - Программы - Применения - Статьи